Сезон кикшеринга, т. е. проката самокатов, начинается, едва снег сходит с тротуаров. В этот момент город делится на два лагеря — радостных пользователей минитранспорта и их ярых противников. Последних было бы намного меньше, если бы водители средств индивидуальной мобильности, а сюда входят самокаты, скейтборды и моноколёса, соблюдали правила дорожного движения.
По данным ГАИ ЦАО г. Москвы, в 2025 году на территории нашего административного округа было 29 дорожно-транспортных происшествий с участием водителей средств индивидуальной мобильности. Причём учитываются лишь случаи, где есть пострадавшие. Без этого фактора сосчитать количество нарушений практически невозможно. Если сравнивать ситуацию в первом квартале нынешнего года с аналогичным периодом прошлого года, то цифры следующие: 2026 год — два случая, 2025 год — один случай.
Требования к любителям СИМ постоянно ужесточаются, но часть людей это не останавливает. К борьбе с нарушителями подключились сами кикшеринговые сервисы, которые могут заблокировать аккаунт, ограничить скорость самоката или оштрафовать пользователя. Беда в том, что наказание за такие проступки весьма щадящее: максимальный штраф, выписанный сотрудником ГАИ, составит 800 рублей. Если же при ДТП с водителем СИМ кто-то пострадал, то он должен обращаться в суд самостоятельно.
— Для решения этой очевидной проблемы с нарушителями необходимо вести «разговор на троих» — пользователи, власти и бизнес. Причём разговор на равных, потому что бизнес должен нести ответственность за то, кому он доверил СИМ, пользователь — за соблюдение правил пользования, а власти — за контроль над процессом и с той, и с другой стороны. В таком случае бизнес не захочет получать гигантский штраф наравне с нарушителем и, уверен, придумает механизмы, которые не дадут недобросовестному пользователю возможности брать в аренду СИМ, — утверждает депутат Совета депутатов муниципального округа Мещанский в городе Москве Александр Бордик . — Что касается меня лично — я изредка пользуюсь электросамокатом. В центре столицы это очень удобно, потому что есть огороженные велодорожки и «бесшовная» инфраструктура. Однако для поездок «на дальние дистанции» я всё же предпочитаю традиционные виды транспорта.
Правоохранители и предприниматели прикладывают много сил, чтобы лихачей на дорогах и тротуарах стало меньше — с детьми разговаривают в школах, родителям объясняют, что за передачу аккаунта своему юному чаду можно встать на учёт в ПДН, в приложениях высвечиваются правила обращения с СИМ, но, к сожалению, доходит не до всех. Почему — вопрос уже больше риторический.
— Да если бы они просто катались! Так нет же, бросят эти самокаты посреди дороги и уходят, а остальные должны обходить! — сетует на ещё одну народную боль общественный советник и жительница муниципального округа Мещанский в городе Москве Алина Климова.
Вот и получается, что некогда хорошую идею с более быстрым перемещением в пространстве, мы же, пользователи, сами и загубили.